ＢＭＷモデル名の由来

元来、ＢＭＷの名称が示すようにバイエルン州ミュンヘェンの工場で生産されていました。

戦後生産を再開したＢＭＷは戦後復興の足としてたくさんのオートバイを生産してきましたが

１９６０年代に入り、小型自動車の普及などで二輪車の生産台数が落ち込みました。　

ＢＭＷ自体２５０ｃｃバイクのエンジンを使って（３００ｃｃにアップ）３輪車“イセッタ”を出荷して

最終的に６００ｃｃ（７００ｃｃにアップ）の四輪イセッタを生産しました。　

赤字部門になった二輪部門と成長分野の四輪部門、手狭になった四輪部門に工場を明渡し、

二輪は当時、東独領内の飛び地だった“西ベルリン”に移転しました。

心機一転、ＣＢ７５０から始まった新しいスポーツバイクの大波に負けじと開発されたのが

スラッシュ・ファイブこと５シリーズです。　最近では１９７０年以降のモデルはベルリン製なので

ベルリーナと呼ばれ、ミュンヒェン時代のミュンヒェナーと区別することが多いようです。　

本来、ウィンドーズ３．１のようにマイナーチェンジするたび／２、／３と名称末尾に付け加えていましたが

新天地での第一弾として／４がないので飛ばして／５にしたのではないかと個人的に想像します。

なぜ、いきなり５なのかは難しいことですが、答えはＣＢ７５０にあるかと思います。　

排気量を冠した単純でインパクトのある名称、それまでは愛称があった。

ボンネビル、コマンド、アンバサダー、マグナム、サムライ、ライトニング、ドミネーターｅｔｃ．．．
ＢＭＷも単純明快にＲ７５とかＲ５０とか採用したかったと思いますが先着がいたり、過去に似たモデルが

あったりしてあえて区別をつけたかったのだと思います。　

Ｒの冠を変えればよいのですが当時はまだＲイコール二輪車（ＲＡＤ：ラート）の意識が強かったのでは？　

スラッシュをつければ過去のモデル名に影響されない（／４が存在しないので）ためだと個人的に理解しています。　ＢＭＷの５シリーズに乗っているというと四輪車に間違えられますが、、、