旧タイプＢＭＷってなに？

第二次大戦後ドイツ・ミュンヘンで製造された水平対向二気筒エンジンモデルのＲ５０、Ｒ６０、Ｒ５０Ｓ（５００ｃｃ）、Ｒ６９、Ｒ６９Ｓ（６００ｃｃ）、バーチカルシングルエンジンモデルのＲ２６、Ｒ２７（２５０ｃｃ）製造年１９５５〜１９６９がマニアの

なかで人気のあるモデルで世界的に愛好家がいます。　

日本では以前より“旧タイプＢＭＷ”と呼ばれていますが時代が進むにつれて適切な

呼称でなくなり、紛らわしいので最近では　“ミュンヒェナー”　と呼ばれることが

多くなりました。　一般にアールズＢＭＷとも呼ばれていますがアメリカ向けでアールズフォークを装着していないモデルも存在したのでややこしいことです。

１９６９年以降、自動車の生産が順調になり工場拡張のためＢＭＷオートバイは東ドイツ領内にあった陸の孤島、（西）ベルリンで製造されるようになり、モデルも大幅に変わり、それまでの流れが止まりました。ベルリン製なので“ベルリーナ”と呼ばれています。

いまだに“新型”と呼ぶ人もいますし“５シリーズ以降“と呼ばれることも、、、

旧タイプよりひとつ前のモデルは旧々タイプと呼ばれ、Ｒ５１／２、Ｒ５１／３（ボクサーツイン５００ｃｃ）、Ｒ６７、Ｒ６７／２、Ｒ６７／３、Ｒ６８（ボクサーツイン６００ｃｃ）、Ｒ２５、Ｒ２５／２、Ｒ２５／３（シングル２５０ｃｃ）などがありました。フロントサスペンションがテレスコピック型なのでテレスコモデルと呼ばれたり、リアサスがプランジャー型なのでプランジャーモデルと呼ばれることもあります。

１９４９年、連合軍に許可された戦後はじめてのオートバイがＲ２４（シングル２５０ｃｃ）で１２，０００台余つくられまさしく戦後復興の足となり活躍しました。リアサスペンションが装着されていなくリジットのままでした。

ＢＭＷオートバイは高品質、高耐久性で知られていますがなにぶん４０歳凸凹のクラシックバイクですので当時の性能レベルにするには費用と忍耐が要ります。生半可な気持ちでは時間とお金の無駄使いになるだけです。しかし世界中に愛好家がいるということは

それなりの理由があるからです。外見はともかく機関が一定レベルの車両を乗ればその

良さが体感できるかもしれません。一般的には何十年もバイクに乗って、ＢＭＷに辿り

着く方が多いのも事実です。